Очень насыщенной выдалась вторая часть майских праздников на нижегородском кольце. Возможность погонять на профессиональной трассе, вызвала интерес у более чем 30 мотогонщиков. Ну а для команды Chrome Racing это было первое знакомство с техникой КТМ. И вот, первые впечатления:
Антон Роженков:
«Это другой мир. Мир полный легкости, инноваций, маневренности. Никогда ранее не ездил на мотоцикле, который бы так легко и безопасно управлялся. С объемом мотора 1190 см3 ожидаешь почувствовать под собой тяжелого увальня, которого придется заставлять переваливаться из поворота в поворот, рвущего заднее колесо в ошметки. Такого нет в принципе. Узкий мотоцикл перекладывается в связках изумительно! Реакции на каждый посыл пилота моментальные. на мотоцикле действительно удобно сидеть. Привыкание приходит мгновенно. Мотор - отдельная история. От V образника, да еще и такой кубатуры ожидаешь свирепости. Ее нет - все прогнозируемо, доступно, понятно, быстро. Два трек дня пролетели незаметно, а износ резины, особенно задней покрышки - приятно удивил, ни одного срыва, слайда. При этом мотор тянет всегда. Промахнулся с передачей - вообще не проблема, открывай газ, будет тебе счастье. Порадовали и тормоза - без каких либо доделок и доработок - дискомфорта в отсутствии тормозов я не почувствовал. Все на месте. Итог первого трек дня на экзотичном КТМ RC8 2014: в полном стоке байк с легкостью готов покорять кольцо. Мой вердикт однозначен: байк годен для несения службы на треке. Он интересный, отзывчивый, контролируемый, яркий, дарящий эмоции. рекомендую. Думаю, что после того, как он попадет в гараж нашей команды - мы с ним подружимся еще больше»
Владимир Карзаев:
«Даже холодный и с пустым бензобаком – это уже икона. А звук 1148-кубового V-твина - просто мурашки по коже!
Вообще считается, что это первый полноценный супербайк KTM и надо сказать, продемонстрировал он себя весьма многообещающе. Двигатель KTM RC8 выдает на коленчатом валу 160 л.с., и сомнений нет в том, что заявленные 155 л.с. можно снять с заднего колеса. Отклик двигателя на ручку газа - мгновенный, но разумный, цивилизованный. Нет резкого “подрыва”. KTM RC8 сбалансирован так, что им очень легко управлять на любой скорости. Центр массы – ключевой момент. Как и у Buell, центр тяжести у KTM RC8 расположен точно под двигателем. Впечатление, что он сочетает в себе великолепие и эргономичность чисто дорожной машины с функциями кольцевой гоночной. Положение в широком седле, посадка, расстояние до клип-онов – все удобно и не напрягает. Наши версии мотоциклов уже пришли с индивидуальными настройками двигателя и подвески, конкретно под каждого пилота. Он достаточно легкий - 188 килограмм в режиме “готов к использованию”. То есть, в вес уже включены заряженный аккумулятор, охлаждающая и тормозная жидкости, а также все расходники… не считая 16,5 литров топлива.
Одним словом, впечатление однозначное: очень интересный и многообещающий мотоцикл.»
Уже через 4 дня начинается первый этап Чемпионата по ШКМГ, который пройдет в Казани.
Следим и болеем.
